Infirmiers libéraux : 80 € d’aide carburant, que compensent-ils vraiment ?
L’aide carburant des infirmiers libéraux, annoncée à 80 € pour septembre, arrive dans un contexte précis : pour une activité fondée sur les déplacements quotidiens, quelques dizaines de centimes supplémentaires par litre finissent par représenter plusieurs centaines d’euros. A3C chiffre le surcoût supporté par les IDEL et met en perspective l’aide de 80 € annoncée pour septembre.
L’aide carburant des infirmiers libéraux doit être appréciée au regard d’une caractéristique essentielle de leur activité : le kilométrage. Une tournée de 100 km par jour et une tournée de 250 km ne subissent évidemment pas le même impact lorsque le prix du carburant augmente.
Nous avons donc choisi de raisonner en deux temps : mesurer d’abord, mois après mois, le surcoût du carburant depuis janvier 2026 ; puis comparer, pour septembre, le montant de 80 € au surcoût réellement supporté selon la distance parcourue.
1. Le coût du carburant s’est progressivement alourdi
Prenons comme situation de référence une infirmière libérale parcourant 100 km par jour, avec un véhicule diesel consommant 6 litres aux 100 km.
Janvier constitue le point de départ du calcul. Pour chaque mois suivant, nous mesurons le supplément de dépense résultant de l’écart de prix du litre par rapport à janvier.
| Mois 2026 | Prix gazole | Jours | Km parcourus | Carburant | Surcoût / janvier | Cumul |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Janvier | 1,650 €/l | 22 | 2 200 km | 132 l | Référence | — |
| Février | 1,690 €/l | 20 | 2 000 km | 120 l | 5 € | 5 € |
| Mars | 2,060 €/l | 22 | 2 200 km | 132 l | 54 € | 59 € |
| Avril | 2,260 €/l | 22 | 2 200 km | 132 l | 81 € | 140 € |
| Mai | 2,150 €/l | 21 | 2 100 km | 126 l | 63 € | 203 € |
| Juin | 1,960 €/l | 22 | 2 200 km | 132 l | 41 € | 244 € |
| Juillet | 2,040 €/l | 23 | 2 300 km | 138 l | 54 € | 298 € |
| Août | 2,216 €/l* | 21 | 2 100 km | 126 l | 71 € | 369 € |
* Hypothèses de simulation à rapprocher des séries officielles définitives disponibles à la date de publication. Le nombre de jours correspond ici au calendrier retenu pour l’illustration ; il ne prétend pas reproduire l’organisation réelle de chaque professionnel.
2. Aide carburant des infirmiers libéraux : que représentent réellement les 80 € ?
En retenant pour septembre un prix de 2,319 €/l, contre 1,650 €/l en janvier, l’écart atteint 0,669 € par litre.
Une IDEL parcourant 100 km par jour pendant 22 jours consomme, avec notre hypothèse de 6 l/100 km, environ 132 litres de gazole. Son seul surcoût de septembre par rapport au prix de janvier atteint donc environ 88 €.
3. Plus la tournée est longue, moins l’aide carburant des infirmiers libéraux compense la hausse
L’aide envisagée est forfaitaire. Le surcoût, lui, progresse avec les kilomètres parcourus. Le tableau suivant applique exactement les mêmes hypothèses à plusieurs profils de tournée.
| Distance / jour | Km / mois | Surcoût septembre | Aide | Reste non compensé | Couverture |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 km | 2 200 km | 88 € | 80 € | 8 € | 91 % |
| 125 km | 2 750 km | 110 € | 80 € | 30 € | 73 % |
| 150 km | 3 300 km | 132 € | 80 € | 52 € | 61 % |
| 175 km | 3 850 km | 155 € | 80 € | 75 € | 52 % |
| 200 km | 4 400 km | 177 € | 80 € | 97 € | 45 % |
| 250 km | 5 500 km | 221 € | 80 € | 141 € | 36 % |
Plus l’infirmier libéral se déplace, plus il subit la hausse du carburant ; mais puisque l’aide reste fixée à 80 €, son taux de couverture diminue précisément pour les professionnels dont les tournées sont les plus longues. À 200 km par jour, notre simulation aboutit à environ 45 % de couverture ; à 250 km, seulement 36 %.
4. Les 80 € ne compensent pas le surcoût déjà accumulé depuis janvier
Une autre distinction est essentielle. Les 80 € annoncés pour septembre peuvent être rapprochés du surcoût du mois de septembre. Ils ne compensent pas rétroactivement les hausses déjà supportées au cours des mois précédents.
Dans notre exemple à 100 km par jour, le cumul des surcoûts calculés de février à août atteint environ 369 €. En ajoutant le surcoût théorique de septembre, l’écart cumulé dépasse donc déjà largement le montant de l’aide envisagée.
5. Et si la hausse du carburant obligeait à poser une autre question ?
Une aide de 80 € répond à une hausse immédiate du coût du carburant. Elle ne change pas la dépendance structurelle d’une activité fortement kilométrique au prix du pétrole.
Or le profil professionnel de nombreux IDEL présente plusieurs caractéristiques qui méritent d’être rapprochées de l’usage d’un véhicule électrique : kilométrage annuel élevé, tournées répétitives, nombreux arrêts, retour régulier au domicile ou au cabinet et possibilité éventuelle de recharge nocturne.
Sur la base de cinq jours de tournée par semaine et de 47 semaines travaillées, 100 km quotidiens représentent environ 23 500 km par an. À 150 km par jour, on approche 35 250 km ; à 200 km, 47 000 km.
6. Diesel contre électrique : l’écart énergétique devient significatif
À titre d’illustration, comparons un diesel consommant 6 l/100 km avec un véhicule électrique consommant 17 kWh/100 km. Nous retenons un gazole à 2,319 €/l et un coût moyen de recharge de 0,20 €/kWh.
| Km / jour | Km / an | Diesel / an | Électricité / an | Écart énergétique |
|---|---|---|---|---|
| 100 km | 23 500 km | 3 270 € | 799 € | 2 471 € |
| 150 km | 35 250 km | 4 905 € | 1 199 € | 3 706 € |
| 200 km | 47 000 km | 6 540 € | 1 598 € | 4 942 € |
| 250 km | 58 750 km | 8 174 € | 1 998 € | 6 176 € |
7. Pour un IDEL, le bon indicateur est le coût total du véhicule
Le prix affiché du véhicule ne suffit pas. Pour comparer correctement deux solutions, il faut raisonner en coût total de détention, souvent désigné par l’acronyme TCO.
Prix d’achat, loyer, financement et durée de conservation.
Carburant ou électricité selon le kilométrage réellement parcouru.
Entretien, pneumatiques, assurance et éventuelles réparations.
Recharge à domicile, borne, abonnement et recours aux bornes rapides.
Valeur résiduelle du véhicule après trois, quatre ou cinq ans.
Traitement fiscal et social à apprécier selon le mode d’exercice et de détention.
Le Labo A3C prépare un outil permettant d’aller plus loin que la seule comparaison du prix du carburant : kilométrage, thermique, hybride ou électrique, recharge, financement, entretien et durée de détention pourront être rapprochés pour mesurer le coût réel du véhicule professionnel.
8. Aide carburant des infirmiers libéraux : un coup de pouce, pas une réponse au coût de la mobilité
L’aide envisagée peut absorber une part importante du surcoût de septembre pour une tournée relativement contenue. Mais son caractère forfaitaire conduit mécaniquement à une couverture beaucoup plus faible lorsque le kilométrage augmente.
Surtout, les 80 € ne doivent pas masquer le coût déjà accumulé au cours des mois précédents ni la question plus structurelle du véhicule utilisé pour l’activité.
Elle peut devenir : « combien me coûte réellement chaque kilomètre professionnel et quel véhicule sera économiquement le plus adapté à ma tournée dans les prochaines années ? »
L’aide carburant des infirmiers libéraux ne dit rien du coût réel de votre véhicule. Estimez-le avec notre simulateur de barème kilométrique, et retrouvez l’ensemble de nos accompagnements dédiés aux infirmiers libéraux.
Les barèmes officiels, qui servent de référence pour évaluer vos frais de déplacement au-delà de l’aide carburant des infirmiers libéraux, sont publiés chaque année par l’administration : barèmes kilométriques 2026 sur service-public.gouv.fr.
- Données de prix du carburant : séries publiques relatives aux prix des produits pétroliers, à rapprocher des données officielles définitives.
- Hypothèse automobile principale : véhicule diesel consommant 6 l/100 km.
- Comparaison électrique illustrative : 17 kWh/100 km et recharge moyenne à 0,20 €/kWh.
- Projection annuelle : 5 jours de tournée par semaine pendant 47 semaines.
Important : l’aide de 80 € est présentée à partir des annonces disponibles au 23 septembre 2026. Son montant, ses bénéficiaires, ses conditions d’éligibilité et ses modalités d’application devront être vérifiés au regard du dispositif définitif. Les calculs de cet article constituent des illustrations et non une évaluation personnalisée.